9000吨重载货车上桥 G3铜陵长江公铁大桥顺利完成荷载试验

6月6日，G3铜陵(tónglíng)长江公铁大桥顺利完成荷载试验。

6月(yuè)6日(rì)，由铜陵市综合交通投资集团投资建设，中铁(zhōngtiě)大桥(dàqiáo)院设计，中铁大桥局施工的(de)(de)G3铜陵长江公铁大桥顺利完成至关重要的“终极体检”——桥梁动静(dòngjìng)载试验214辆总重约9000吨的重载货车分批上桥，模拟未来通行荷载，对大桥进行全方位测试。这是世界范围内首次在如此大跨度的双层斜拉-悬索协作体系公铁两用桥上成功实施的荷载试验。此次试验历时3天，大桥主体工程顺利通过“大考”，向今年7月具备通车条件迈出关键一步。

作为铜陵建市以来单体投资规模最大的工程，G3铜陵长江公铁大桥路线(lùxiàn)全长11.877公里，集成了(le)“高速公路、城际铁路、货运铁路”三种过江功能于一身。其主跨达(dá)988米，上层为6车道高速公路（设计时速100公里），下层则布置(bùzhì)了4线铁路（含两线(liǎngxiàn)客运铁路和两线货运铁路）。

荷载(hèzǎi)试验是桥梁通车前验证其承载能力和安全性的(de)“终极体检”，分为静载试验和动载试验。通过在桥面施加模拟(mónǐ)通车的等效荷载，工程师实时测量桥梁关键部位（如钢梁、主塔、主缆、吊索等）的位移和应变数据，并与理论设计值进行对比分析，从而科学评估桥梁的实际工作(gōngzuò)性能是否满足设计和规范要求。这些数据不仅是大桥交工验收的核心依据(yījù)，也为未来长期(chángqī)的养护管理决策提供重要支撑。

为最大限度减少风力(fēnglì)、温度变化及过往车辆等干扰因素影响(yǐngxiǎng)，本次试验(shìyàn)选择在气象条件相对稳定、道路封闭的夜间时段（21:00至次日6:00）进行。

静载试验中(zhōng)，134辆载重38吨的货车停靠在上层(shàngcéng)公路桥面预定位置，80辆载重50吨的货车停靠在下层铁路桥面预定位置，通过分批次加载(jiāzài)（即“分级加载”）的方式(fāngshì)，逐步达到约9000吨的总荷载。工程师同步测试桥梁各关键部位的相关数据。

动载(dòngzài)试验中，重载货车分别以不同的车速在公路面行驶至主桥边跨跨中及主跨跨中测试断面，通过动力(dònglì)特性测点和动力响应(xiǎngyìng)测点，采集不同速度行车、刹车、跳车时的振动(zhèndòng)响应，为桥梁动态性能分析提供宝贵数据。近期，G3铜陵长江公铁大桥还会采用(cǎiyòng)最新自主研发的稳态激振试验方法，以掌握大桥的自振频率、阻尼比等动力特征指标。

目前，G3铜陵(tónglíng)长江公铁大桥(dàqiáo)的机电、交通安全设施、路面(lùmiàn)铺设、房建附属等后续工程正在全力冲刺，确保7月具备通车条件。该大桥的建成通车，将显著完善国家和安徽省高速公路网络，极大提升区域(qūyù)过江通道(tōngdào)通行能力。作为连接皖江、贯通(guàntōng)东西的交通枢纽，对于强化长三角地区与川渝(yú)鄂赣等中西部省份的联系，促进区域交通一体化发展，优化长江过江通道布局，具有深远的战略意义和重要的推动作用。（供稿:完颜亮 赵吉祥）

6月6日，G3铜陵长江公铁大桥顺利完成荷载试验(shìyàn)。

6月6日，G3铜陵长江公铁大桥顺利完成(shùnlìwánchéng)荷载试验。

6月6日(rì)，G3铜陵长江公铁大桥顺利完成荷载试验。